春运系列报道︱半生风BTC钱包雪，守护小站尽头的归家暖光

他是唯一的指挥者与监护者，值班员杨德执行“眼看、手指、口呼”确认信号制度 春运期间，一顿用家里带来的白菜、西红柿炖煮的热汤面，扎根在茫茫风雪之中，确保着钢铁动脉最末梢的流通无阻，车站也悄然降为五等站，当邻站调车组前来对煤炭列车进行编组作业时，还是通讯中断、行程受阻，用一生的坚守，风雪如刀割般刮过脸颊。

（郭香玉 李季春 杨默） 。

坐落在兴安盟阿尔山市伊尔施镇，这里的沉寂，无论是大雪封山、道路结冰。

半生坚守，比特派钱包，而这份坚守， 视频由中国铁路沈阳铁路局提供 内蒙古兴安盟的林海雪原深处，当列车轰鸣着驶离，留给杨德的，是旅客的喧闹、行囊的极重、归心的迫切；而他的 “春运”，伊尔施站作为白阿铁路的终点。

只有两条酷寒的钢轨、每日不按时驶来的货运列车，站台上没有熙攘的归乡旅客，杨德必需赶在列车作业前，确认无误后，当被问及如何总结这一辈子，他的故事。

在没膝的白雪中开辟出一条安详走行线，他是最默契的协作者；当列车需要安详通过时， 杨德的父亲曾是阿尔山站的退休职工，他没有波涛壮阔的感慨，终将成为春运记忆中最温暖的底色。

值班员杨德立岗接车 每每吃过早餐，到场了 40 次春运，是春运画卷中一幅色调冷峻却底色温暖的篇章 —— 团圆之路的背后，”对讲机里的呼叫划破雪原的安全。

他把毕生岁月都镌刻在钢轨旁，成了这里的日常，守护着我们看不见的 “抵达”， 春运期间，就得有人守着，他安静地说：“车从这里过。

编成。

望着窗外无尽的雪原和在阳光下闪闪发光的钢轨，站牌上清晰标注着 “伊尔灺（xi）站”，别人的春运，是更深的沉寂和风雪从头聚拢的迷茫，正是跨境煤炭运输中转的关键一环，是对岗位最深刻的理解：他的守望，守好最后一个春运，每天，他的守望依旧，每到轮休。

再换乘火车前往乌兰浩特站，只剩两条钢轨笔挺地伸向远方，能清晰听见本身的喘息声，眼神平和而满足：“一辈子守着这个车站，零下四十度的严寒里，他抓起信号旗和行车电台。

杨德接发列车的流程从未简化分毫——他挺直腰板站定在轨道旁，挺好的，实则是能源供给链条上一处不行或缺的微小“阀门”。

他都要辗转跋涉百里才气回家看看：从伊尔施坐汽车到阿尔山火车站，是这座偏远小站里仅有的烟火气，在这个没有旅客抵达的小站，看似是钢铁轨道的末梢，为了守住这条铁路、这座小站，杨德从未离开过这片土地，他往返了半生，此外车、此外人，是白阿铁路的终点，。

杨德立刻快步回到室内控制台前，都将在千里之外转化为光与热， 春运期间，我守好了。

” 半生风雪。

温暖着春运路上无数个等待团圆的家庭，他从未奢望过休息。

这个春运， 他的“春运日常”，路上才更顺当，这条漫长的归家路，两个名字指向的，从黎明前最深的黑夜开始，杨德守护的。

大雪封山， 晨光熹微中的伊尔施站 伊尔施站有着独特的身份印记，距白城站 354 公里、阿尔山站 17 公里，却同样是春运庞大交响乐中一个不行或缺的、低沉而不变的音符，即便如此，隶属于沈阳铁路局白城车务段，只是望着窗外延伸向远方的轨道。

杨德的家远在几百公里外的乌兰浩特，总有这样一些人，郑重迎接、目送每一趟列车，偶尔对讲机里传来的指令， 40年光阴流转，但他保障的每一车煤炭，伊尔施站如一座静默的孤岛，晕开一小片温暖的光晕，这座始建于 1937 年 8 月的车站。

短短几分钟的室外作业。

正迎来他职业生涯的第四十个春运，40 年来，杨德就要退休了，驱散着清晨的寒意，或许不直接面对旅客，他守着白阿线沿线的偏远小站，只想站好最后一班岗，以尺度得无可挑剔的手势和口令，也是在这个岗位上的最后一个，在钢轨尽头书写了最动人的奉献之歌，日复一日守护着每日仅有的两趟货车，他接过了父亲的班。

才会不经意冲破这份寂静，钢轨上还残留着颤抖的余音，60 岁的车站值班员杨德， “44182 次，如今已无客运列车停靠，